Efter næsten to ugers markedsstagnation er billeteksporten fra Ukraine og Rusland gradvist ved at komme sig, og eksporten til Filippinerne, Taiwan, Egypten og Tyrkiet startede i sidste uge.
Nogle EU-lande, især Storbritannien, har indført restriktioner for skibe, der anløber deres havne fra Rusland, hvilket hidtil har gjort russisk stål stort set ude af stand til at eksportere til Europa, men Mellemøsten, Afrika og de fleste asiatiske lande har ikke eksplicit forbudt det.
Men i forhold til før konflikten er købere nu mere tilbøjelige til at underskrive CIF-kontrakter med eksportører, hvilket betyder, at fragt- og leveringsforsikring afholdes af sælger.I begyndelsen af marts, hvor situationen var anspændt, kunne få forsendelser fra Sortehavet forsikres, og de fleste rederier stoppede med at sejle fra Sortehavet.Det betyder, at russiske eksportører vil være meget konkurrencedygtige, hvis de kan garantere en stabil leveringsservice.Nogle forsendelser fra havnene i Fjernøsten blev dog stadig kontraheret til FOB-priser i begyndelsen af sidste uge, i betragtning af at havnene i Fjernøsten er relativt stabile på nuværende tidspunkt.
Sidste weekend var CIF-prisen på russisk fælles billet til Tyrkiet på $850-860/t cfr, og denne uges tilbud til andre regioner blev hævet til $860-900/t cfr afhængigt af destinationen.FOB-prisen for almindelig billet i Far East Port er omkring $780/t FOB.
Indlægstid: 15-mars-2022